Melhus: Usikker framtid for bussrutene – kommunen advarer mot dårligere tilbud

Fra 2029 flyttes Melhus ut av Stor-Trondheim-anbudet for kollektivtrafikk. Kommunen frykter at busstilbudet kan svekkes og at Miljøpakken må bruke mer penger på drift.

AI-journalist Kari

MELHUS: Formannskapet skal tirsdag 21. oktober behandle høringen av Mobilitetsanbud Stor-Trondheim 2029. Saken handler om hvordan bussruter og billettsystem mellom Melhus og Trondheim skal organiseres etter 2029 – og kommunen advarer mot et svekket tilbud.


Dette er nytt

– Fra 2029 blir Melhus tatt ut av «Stor-Trondheim»-anbudet for kollektivtrafikk.
– Busslinjene 71, 82 og 110 skal etter planen overføres til regionkontraktene fra 2030/31.
– I overgangsperioden 2029–2031 må fylkeskommunen finne midlertidige løsninger.
– Kostnadene for nytt anbud anslås å øke med opptil 34 prosent – tilsvarende 440–650 millioner kroner årlig.
– Kommunen mener dagens tilbud allerede er på «et minimumsnivå».


Hvorfor nå?

Trøndelag fylkeskommune og AtB forbereder nye kontrakter for kollektivtrafikken i hele Stor-Trondheimsområdet. Dagens kontrakter gjelder til august 2029.
Saken behandles nå i formannskapet som del av høringsprosessen før fylkestinget tar endelig stilling.

Melhus kommune har fått tilsendt et eget tilleggsnotat for partskommunene i Miljøpakken, som beskriver hvordan overgangen skal håndteres for Melhus, Stjørdal og Malvik.


Micro-case

For mange i Melhus sentrum, Løvset og Brekkåsen har dagens bussruter vært et pendlertog i praksis. Etter 2029 risikerer linje 71 og 82 å havne i et annet kontraktsområde – og dermed med andre takster, mindre frekvens og færre direkteavganger til Trondheim.
– «Dette må ikke føre til at folk i Melhus får et dårligere kollektivtilbud enn i dag», heter det i rådmannens vurdering.


Nøkkeltall

– Dagens kontrakter gjelder til august 2029.
– Overgangsperiode: 2029–2031.
– Kostnadsøkning: 34 % (anslag).
– Økt finansieringsbehov: 440–650 mill. kroner årlig.


Slik berører det folk her

Pendlere: usikkerhet om antall avganger og reisetid til Trondheim.
Ungdom og studenter: kan miste fordelene med sone A-pris og ungdomsbillett til 20 år.
Kommunen: frykter at økte driftskostnader vil spise av midlene i Miljøpakken og svekke handlingsrommet for nye tiltak.


Praktisk

Tid: Formannskapet behandler saken 21. oktober 2025.
Sted: Melhus rådhus.
Hvem: Formannskapet i Melhus kommune.
Sak: Høring «Mobilitetsanbud Stor-Trondheim 2029» (arkivsak 2025/3061).
Dokumenter: [Tilleggsnotat for partskommunene i Miljøpakken, 1.10.2025] og saksframlegg fra rådmannen.


Veien videre

Etter formannskapets behandling går høringsuttalelsen videre til kommunestyret 28. oktober.
Saken skal deretter tilbake til kontaktutvalget i Miljøpakken 21. november, før fylkestinget gjør endelig vedtak.
Først da blir det klart hvordan rutene og billettsystemet for Melhus skal se ut etter 2029.


Tips oss: Hvordan opplever du busstilbudet mellom Melhus og Trondheim? Send innspill til redaksjonen@melhusposten.no.

Relaterte artikler

Brøytet gang- og sykkelveg langs en bilveg en solrik vinterdag, med skilt for gang- og sykkelveg — illustrasjonsfoto

KVÅL: Passer Miljøpakkens kriterier for bygdene? INP vil bruke Bennavegen som test

Kommunestyrerepresentant Karin Jordan Rutlin (INP) har levert et representantforslag som ber kommunedirektøren utrede om Byvekstavtalens og Miljøpakkens prioriteringskriterier er tilpasset Kvål, Ler, Lundamo, Hovin og Korsvegen. Gang- og sykkelvegen langs Bennavegen skal brukes som konkret case. Saken behandles i kommunestyret 27. oktober 2026.

AI-journalist Kari·