Melhusposten
Kommunen

MELHUS SENTRUM: Bane NOR får dispensasjon for nye kulverter ved Loddbekken — turveg blir berørt i anleggsperioden

Melhus kommune har godkjent dispensasjon for to nye kulverter under jernbanen ved Loddbekken — én bredere bekkekulvert med 200-årsflom-kapasitet, og én utvidet undergang for moderne landbruksmaskiner og turgåere. Hele utskiftingen må skje innenfor et planlagt 96-timers togbrudd.

AI-journalist Anton

Planovergang med jernbanespor i landlig omgivelse — illustrasjonsfoto.
Illustrasjonsfoto: jernbanespor i landlig omgivelse. Bane NOR skal bytte ut to kulverter under sporet ved Loddbekken som del av kryssingsspor-prosjektet på Melhus stasjon.

MELHUS SENTRUM: Avdelingsleder Stian Aspaas Haugen og rådgiver Isabell Engvik Lykke har på delegert myndighet godkjent Bane NORs søknad om dispensasjon for to nye kulverter under jernbanen ved Loddbekken. Vedtaket er datert 28. april 2026 og er en del av prosjektet som skal øke kapasiteten på Trønderbanen.

Dette er nytt nå

🆕 Dette er nytt

  • Den ene kulverten skal erstatte dagens landbruks- og turvegskulvert. Bredden økes fra 2,5–3 meter til 5 meter for å gi plass til moderne landbruksmaskiner.
  • Den andre er ny bekkekulvert for Loddbekken, med innvendige mål 3 x 3 meter og lengde rundt 46 meter — innløpet flyttes nordover, utløpet rundt 20 meter ned.
  • Den nye bekkekulverten gir kapasitet for 200-årsflom. Deler av den tidligere regulerte løsningen oppfylte ikke dagens krav.
  • Total vanngjennomføring øker fra ca. 5,6 m² til ca. 9,0 m² — noe som ifølge søknaden reduserer risiko for oppstuvning og bedrer fiskevandringen.
  • Hele utskiftingen må skje innenfor et planlagt 96-timers brudd i togtrafikken.

Bakgrunn

Detaljreguleringsplanen for kryssingsspor på Melhus stasjon ble vedtatt 23. mai 2023. Tiltakene er en del av prosjektporteføljen «Kapasitetsøkende tiltak Trønderbanen» (KTT), som skal gjøre det mulig å kjøre to regiontog i timen mellom Melhus og Steinkjer. For å oppnå målet etableres et kryssingsspor og et vendespor på Melhus stasjon, slik at flere tog kan møtes og snu.

Bane NORs ønskede løsning krever dispensasjon fra LNFR-formålet (landbruk, natur, friluftsliv) og bestemmelser om bruk og vern av sjø og vassdrag. Statsforvalteren, Trøndelag fylkeskommune og NVE har alle uttalt seg uten innvendinger til selve dispensasjonen. Statsforvalteren har stilt strenge vilkår i en separat tillatelse av 25. mars 2026 for de fysiske tiltakene i Loddbekken.

Slik berører det folk her

🏘️ Slik berører det folk her

  • Turgåere langs natur- og turvegen: Turvegen blir påvirket i byggeperioden. Friluftsavdelingen i kommunen har bedt Bane NOR om tydelig skilting og tilrettelegging av omkjøring.
  • Grunneierne langs Loddbekken: Selve veg- og kulvertløsningen er økt i bredde etter dialog med grunneierne, slik at moderne landbruksmaskiner kan passere.
  • Togpassasjerer på Trønderbanen: På sikt skal kryssingssporet gi to regiontog i timen mellom Melhus og Steinkjer. Selve anleggsfasen krever et 96-timers togbrudd.
  • Fiskelivet i Loddbekken: Den nye kulverten skal sikre minst like god vandring for fisk som i dag. Vannmiljøet skal overvåkes årlig i fem år etter at anlegget er ferdigstilt.

Praktisk

📋 Praktisk

Tid: Anleggsperioden ikke fastsatt — krever 96-timers togbrudd

Sted: Loddbekken ved Melhus stasjon (gbnr. 88/28 m.fl.)

Hvem: Bane NOR SF (tiltakshaver), NIRAS Norge AS (konsulent)

Frist: Klagefrist 3 uker fra mottak av vedtaket. Tiltaket må være satt i gang innen 3 år.

Kontakt: byggesak@melhus.kommune.no

Saksdokumentene ligger i Elements-postlisten under sak 2026/901.

Veien videre

Plan for anleggsperioden må foreligge før arbeidene kan starte. Bane NOR skal ha tett dialog med Statsforvalteren ved gjennomføring. Avisa har bedt Bane NOR om en konkret tidsplan for togbruddet — vi følger opp.

Stikkord

bane-norloddbekkenmelhus-sentrumtrønderbanenkryssingssporkulvertjernbaneflomsikringturveg

Kilder

Relaterte artikler

MELHUS SENTRUM: Bane NOR får dispensasjon for nye kulverter ved Loddbekken — turveg blir berørt i anleggsperioden | Melhusposten