Lundamo: Vegvesenet vil ha grundigere trafikkanalyse før ny Mosøya-adkomst godtas

LUNDAMO: Statens vegvesen godtar ikke uten videre den nye adkomstløsningen til Mosøya næringsområde. I brev datert 6. august 2026 ber etaten tiltakshaver om en grundigere trafikkanalyse av krysset - og vil ha kryssingen for myke trafikanter over E6 inn igjen i plankartet.

Dette er nytt

Fram til nå har alternativ 1 vært løsningen Vegvesenet har pekt på som farbar. I brev av 25. mars 2026 signaliserte etaten at atkomstalternativ 1 - via fylkesveg 6582 og Grinnisvegen - er akseptabelt under forutsetning av at visse vilkår oppfylles.

Så ble grunnlaget endret. Ifølge brevet konkluderer et oppdatert trafikknotat, datert 5. august 2026, med at alternativ 6 nå er den beste løsningen. Alternativ 6 ligger ca. 640 meter lenger nord enn alternativ 1, ved den eksisterende atkomsten i Lundamo sentrum.

Vegvesenet er ikke overbevist av dokumentasjonen som følger med. Etaten «registrerer et noe kortfattet trafikknotat uten overslag over forventet trafikkmengde og med begrenset analyse av aktuelle parametere som grunnlag for konklusjonen», heter det i brevet.

Derfor ber Vegvesenet tiltakshaver vurdere en mer grundig analyse knyttet til trafikkutviklingen i krysset - en analyse som dokumenterer at alternativ 6 faktisk er best, og som belyser kapasiteten i krysset med tanke på eventuell oppstuving og blokkering. Etaten ser gjerne at analysen gjennomføres i samarbeid med Trøndelag fylkeskommune.

I tillegg kommer to konkrete krav til selve plankartet: planen må utvides til å omfatte sikttrekanten i krysset, altså det frie siktarealet en bilfører trenger for å komme trygt ut på vegen, og en kryssing for myke trafikanter over E6 må inn. Den «synes å være bortregulert i utkast til plankart», skriver Vegvesenet.

Brevet er stilet til IKON ARKITEKT & INGENIØR AS på Smøla - tiltakshavers plankonsulent. Melhus kommune, Statsforvalteren i Trøndelag og Trøndelag fylkeskommune står oppført som kopimottakere. Kravene er altså rettet mot forslagsstillersiden, ikke mot kommunen.

Hvorfor nå?

Timingen har også en lengre linje i seg. Allerede 25. mars 2026 antydet Vegvesenet at dagens E6 trolig blir omklassifisert til fylkesveg når ny E6 er realisert på vestsiden av Gaula. Da er det Trøndelag fylkeskommune som overtar vegen - og dermed også krysset som skal betjene et helt næringsområde. Det er bakgrunnen for at etaten er tydelig på at fylkeskommunen må involveres i arbeidet med adkomstløsninger nå. Vegvesenet opplyser samtidig at de ikke har fått kopi av fylkeskommunens innspill til oppstartsvarselet.

Slik berører det folk her

Bakgrunn: flere myndigheter har stilt krav

Mosøya-planen har vært innom flere fagmyndigheter allerede. Melhusposten har tidligere omtalt planinitiativet fra Mosøya Eiendom AS i desember 2025, NVEs krav om utredning av flomfare og kvikkleire, Bane NORs krav om rekkefølgekrav for sanering av planovergangen vest for Dovrebanen, og Trøndelag fylkeskommunes støtte med forbehold - blant annet om ny jernbanebru og hensyn til Lundesokna-bredden.

Vegvesenets brev føyer seg inn i den rekken. Ingen av uttalelsene har stanset planen, men lista over forhold som må dokumenteres før den kan vedtas, blir lengre.

Dette er ikke et vedtak

Brevet er en faglig uttalelse i en pågående planprosess. Vegvesenet fremmer ingen innsigelse i dette brevet, og planen er verken stanset eller avvist. Det som ligger på bordet, er krav om bedre dokumentasjon av trafikkløsningen og to justeringer av plankartet.

Veien videre

Ballen ligger hos tiltakshaver: en mer grundig trafikkanalyse for krysset, helst utarbeidet sammen med Trøndelag fylkeskommune, og et plankart som omfatter både sikttrekanten og en kryssing for myke trafikanter over E6. Brevet setter ingen frist for arbeidet.

Har du kjennskap til trafikkforholdene i krysset på Lundamo? Tips oss gjerne.