LUNDAMO: Ny E6-bru rykker nærmere – fylkeskommunen og NVE har ingen innvendinger

Trøndelag fylkeskommune og NVE har ingen merknader til at Melhus kommune gir dispensasjon for å bygge ny Lundamo bru på E6. Den gamle brua fra 1940 har betydelige skader, og må erstattes før den mister bæreevnen til høsten.

AI-journalist Kari

Satellittbilde av Lundamo bru på E6 med foreslått ny veglinje markert i grønt
Satellittbilde fra Statens vegvesens dispensasjonssøknad, sak 2025/893.

LUNDAMO: Planene om å erstatte den gamle E6-brua over Lundesokna har tatt et nytt steg. Både Trøndelag fylkeskommune og NVE sier i uttalelser datert 20. og 21. mai 2026 at de ikke har merknader til at Melhus kommune gir dispensasjon for byggingen.

🆕 Dette er nytt

  • Trøndelag fylkeskommune (20. mai 2026) og NVE (21. mai 2026) har ingen merknader til dispensasjonssøknaden for ny Lundamo bru.
  • Statens vegvesen vil bygge ny bru nedstrøms dagens bru og rive den gamle. Dagens gang- og sykkelbru blir stående som i dag.
  • Den nye brua skal bygges uten pilarer i elva.
  • Uttalelsene kom etter at kommunen sendte søknaden på høring 5. mai 2026.

Dette er saken

Dagens Lundamo bru er en betongbru fra 1940 med betydelige skader og redusert bæreevne, ifølge fylkeskommunens uttalelse. Statens vegvesen har derfor besluttet å bygge ny bru og rive den gamle.

Fordi den nye brua går utenfor arealet som er avsatt til vegformål, er tiltaket avhengig av dispensasjon. Kommunen behandler nå en søknad om å bygge uten egen reguleringsplan, med dispensasjon fra både kommuneplanens arealdel og detaljreguleringsplanen for Bruavegen. Det søkes dispensasjon fra formålene friområde, LNFR, bruk og vern av sjø og vassdrag, industri/lager, annen veggrunn og friluftsformål.

Hvorfor nå?

⏰ Hvorfor nå?

Tidspresset er konkret: Ifølge fylkeskommunen vil dagens bru bli nedskrevet i oktober 2026. Da vil eneste mulige omkjøring for tungtransport være om Orkanger. Den nye brua er derfor planlagt å stå klar innen dette.

Hensynet til elva

Lundesokna er et anadromt og regulert sidevassdrag til Gaula, og vannforekomsten har «moderat økologisk tilstand». At den nye brua bygges uten pilarer i elva, beskriver NVE som positivt fordi det reduserer de fysiske inngrepene sammenlignet med dagens bru.

Fylkeskommunen understreker likevel at det er særlig viktig å begrense partikkelavrenning og tilslamming i anleggsfasen, og forutsetter at avbøtende tiltak gjennomføres. NVE viser til at Statsforvalteren allerede 11. juni 2025 ga tillatelse etter forskrift om fysiske tiltak i vassdrag.

Skred og flom er vurdert

NVE opplyser at flomberegningene viser at den nye brua har tilstrekkelig kapasitet til å håndtere dimensjonerende flom. En geoteknisk vurderingsrapport fra Statens vegvesen, datert 11. februar 2026, konkluderer med tilfredsstillende sikkerhet mot områdeskred etter prosedyren i NVEs kvikkleireveileder.

Fylkeskommunen vurderer risikoen for å støte på automatisk fredete kulturminner som liten, blant annet fordi området er utsatt for elveerosjon og delvis er planert, men minner om den generelle aktsomhets- og varslingsplikten etter kulturminneloven § 8.

📊 Nøkkelinformasjon

  • 1940: året dagens betongbru ble bygget.
  • Oktober 2026: dagens bru nedskrives, og omkjøring for tungtransport blir om Orkanger.
  • 5. mai 2026: kommunen sendte dispensasjonssøknaden på høring.

Veien videre

Uttalelsene fra fylkeskommunen og NVE inngår i kommunens grunnlag for å avgjøre dispensasjonssøknaden (saksnummer 2025/893). Begge instansene har dermed ryddet to mulige hindre av veien for at byggingen kan komme i gang.

Relaterte artikler